Por: Víctor Simón
Hoy toca este maravilloso barco, monotipo que marcó una época y en el que muchos hemos navegado en su versión personalizada en el Monterreal de Yates de Bayona poseedor de una flota de 5 barcos, que participan en todo tipos de competiciones destacando la Ladies Cup del Príncipe de Asturias donde tripulaciones femeninas del Centro Internacional Navegación de Arousa han logrado la victoria.
A continuación un relato que explica para lo que fue diseñado, ya que este barco no se sujetó a las fórmulas de medición que imperaban en el momento.
Mientras un temporal de fuerza 12 en Agosto de 1979 destroza la flota de la Fasnet en las costas británicas, el ciudadano Pierre Follefant un poco más al sur es catapultado por una ola en un barranco de espuma. Su velero estalla bajo el choque y el agua invade la cabina en breves segundos. Tiene tiempo de lanzar un grito de socorro por el VHF. Intenta hinchar la balsa salvavidas pero el mar está ya a la altura de la carlinga y velero y balsa se hunden. Follefant flota en medio de las rompientes con el único socorro de un chaleco y una boya. Nadando al azar reencuentra como un milagro su linterna y la enciende , será su salvación.
Olyvie Moussy ha captado su llamamiento, lo busca a pesar de la noche sin luna y el oleaje muy grueso, insiste, gira alrededor de la posición presumida del naufragio y en este hervir infernal acaba por captar una luz.
Follefant, agotado, todavía agita su lámpara, Moussy llega sobre él y lo iza a bordo entre vientos de fuerza 11.
Estos “colegas” participaban en” La Figaro”, una competición patrocinada por el diario del mismo nombre, al principio llamado “Regata de la Aurora” que recorre en solitario desde 1970 el Mar Céltico y el Golfo de Vizcaya tocando en varias etapas las costas francesas, irlandesas y españolas.
Los mejores y más famosos navegantes del vecino país se aúpan a la gloria quejándose de dolores de espalda y despelleje de las manos. “La más dura de las regatas” según el insigne, Poupon.
En el 82 se inicia el proceso de profesionalización y sponsorización que hacen de la vela un “business” y la mitad de la flota sale patrocinada con su equipo en tierra.
En 1990 se introduce el monotipo Figaro Solo. Un diseño Beneteau de Jean Berret, de 9,14 m de eslora y 2400 Kg., muy nervioso sobre todo en los surfs bajo spinakkers que se va de orzada en cuanto “te despistas” y que resulta ser invencible para los antiguos y menos acrobáticos “half tonner”. La regata se correrá hasta el 2002 en este barco.
Llevó toda una generación de navegantes : Yves Parlier, Michel Desjoyeaux, Jean Le Cam, Philippe Poupon, Franck Cammas, Kito de Pavant…
Primer barco con lastres de serie, el Figaro fue pensado desde el principio para la regata de altura, y sus prestaciones marcan los ánimos sean cuales sean las condiciones del mar.
- Tipo de casco: Aleta con bulbo y timón de pala
- Tipo de aparejo: sloop fraccionado
- LOA: 9,14 metros
- LWL: 8,40 metros
- SA (reportado): 48,77 m²
- Manga: 3,25 metros
- Desplazamiento: 2.400 kilos
- Lastre: 900 kilos
- calado máximo: 1,80 metros
- Tipo de lastre: agua + hierro
- Primera construcción: 1990
- Última construcción: 2002
- Construidos: 140
- Constructor: Bénéteau (FRA)
Diseñador: Grupo Finot/Jean Beret ya que en la licitación ganó Jean Marie Finot pero el público quedó asombrado por el plano vélico de Berret así que se pidió la colaboración mutua.
Su casco se convirtió y uso en algunos de los yates de producción de mayor éxito de los diseñadores del astillero Bénéteau, como el First 310, el First 31.7, el Océanis 310 y el Océanis 311.
Fue reemplazado para la regata Figaro en el 2003 por el Figaro II y en el 2019 por el Figaro III ya con foils retractiles.
Deja una respuesta